目前，汽车业正以轻量化为目标推动零件的薄型化。推动焊接技术的研究、开发，在生产线中运用相关技术，实现了难度较高的薄板弧焊技术。为了提供高品质的产品，不断追求最尖端的焊接技术。
焊缝上产生的焊渣是底盘零件上发生的初期外观锈蚀的成因之一。我们开发了将焊渣减少到极限的焊接方法。
机器人自动焊接的焊缝以往是由检查员进行目视检查。 我们导入了焊接外观自动检查设备，该设备使用 3D 扫描数据并通过数值判断合格/不合格。 通过焊接外观检测自动化实现设备无人化。
柔性线是我们采用的能够在一条生产线上生产不同零件的生产系统。 过去需要多条生产线，现在集成到一条生产线，从而减少投资并节省空间。 此外，它具有可以在短时间内更换夹具而不降低生产效率的机制。 因此，通过提供夹具兼容性，当生产量波动时，可以使用不同的设备进行生产。 在生产运作方面，我们引入了与客户生产订单相匹配的顺序生产系统，以减少库存。
大量使用弧焊的底盘部件中，焊接产生的热应力是重要的课题之一。通过热应力的模拟来预测热应力，反应在治具结构或零件尺寸上，不但可缩短量产准备时间，而且还可以实现转换机种生产。我们的目标是进一步缩短量产准备时间，充实可以提升解析精度的资料库。
对铝板和钢板使用自冲铆钉进行机械连接，以实现轻量化和高刚性。
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