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底盘部件

底盘部件Chassis components

行驶,转弯,停止。
掌控汽车操作安全性与乘坐舒适感的重要安全防护零件。

前副车架
后副车架
扭力梁轴
关于支臂

前副车架

支撑悬挂的底盘骨架部件

具有支撑引擎、悬架及方向盘等,“缓和来自路面的冲击”、“吸收冲撞时的能量”等功能。抑制车辆行驶时车身的扭曲,提升乘坐的舒适感、操控的稳定性。

实现约17%的轻量化

实施结构或断面的最佳化,除了确保强度及刚性之外,相较于传统结构,能达到约17%的轻量化。

后副车架

连结后轮轴与车身的骨架部件

保持后轮轴部品或驱动系统部品,并与车身连结的骨架部件。主要功能包括“轮胎定位”、“缓和来自路面的冲击”等

追求理想的车身骨架,实现约20%的轻量化

在给定的空间内追求理想的车身骨架,在不损失强度与刚性的情况下,相较于传统结构,能达到约20%的轻量化。实现了在同一条生产线上生产2WD及4WD多种不同形状,及不同车型不同产量的后副车架。

扭力梁轴

简单又能降低成本的轮轴部件

由连结车身与轮胎的左右支臂及横梁构成的部品。设计上採用汽车行驶时,允许的必要扭曲变形来缓和来自路面的冲击。相较于其他悬挂型式,零件数减少,具有轻量化、价位低,可确保油箱及后备箱空间的优点。

采用管材冲压成型实现轻量化

从传统板金U字型的管材,改为采用将管压扁的“管材冲压成型式的大梁”,(管壁薄、断面小)来满足需求性能,达到约20%的轻量化。

前下摆臂、后下摆臂

连结轮胎与横梁的部件

主要的功能是决定轮胎位置与角度,支撑来自路面的压力,保持其它必要的功能部件。

不断提升强度且实现轻量化

用高张力钢板制作以往以锻造或铸造的方式制作的部件,在板金结构上采用最佳设计,既可提高强度又能达到轻量化、低成本的效果。

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